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今年2月,吉利通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。经过此次收购,吉利成为了戴姆勒最大的股东,并承诺长期持有戴姆勒股权。由此也引发了业内对吉利-北汽-戴姆勒加深合作的猜测。此前,有消息称,吉利酝酿收购北汽部分股权的相关事宜已经被否,原因是操作难度极高;但另有说法称,此事尚在进行当中,吉利十分坚持。此外,吉利在收购戴姆勒9.69%的股份后,并未获得董事会席位,因此在合作问题上尚不具备话语权。而北汽作为戴姆勒在中国的最大合作伙伴,将成为双方合作过程中的关键角色。

虽然美国的一些大型并购交易成为提振全球活动的亮点,譬如百时美施贵宝(Bristol-Myers Squibb)以740亿美元收购新基(Celgene) ,但欧洲的平均交易规模却缩减至远低于50亿美元水平。英国将全球第三大并购市场的排名让给了沙特,并购规模下降62%至4,000万美元;德国的并购规模也缩减76%至1,700万美元。

林民旺:麻烦肯定是有的,比如说中国跟尼泊尔的中尼印经济走廊在提出来的时候,印度说可以啊可以啊;孟中印缅经济走廊提出来的时候,印度也说可以啊可以啊。但实际上他不做事,你问他要方案的时候,他就不理你,态度比较消极,其实就是变相地在阻止。印度不参与,其他小国也会比较犹豫。比如说尼泊尔,一直到2017年的5月份“一带一路”北京峰会的时候,才同意跟中国签“一带一路”谅解备忘录,为什么会这样?很重要的一点就是,普拉昌达上台之后不敢签,因为南亚的老大哥印度没签。所以他一直拖到自己任期剩下不到一个月的时候,赶紧把这份备忘录签了。第一是向中国表态:我对中国是很友好的,这个条约是在我的任期内签下来的。第二,因为印度还没签,他就相当于把这个烫手的山芋扔给下一届政府。

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而且,美空军一直以来对F-35颇有微词,这款看起来非常先进的战斗机一直都处在升级的路上。来自美国国防部的指责对于洛克希德·马丁来说还不是最致命的。意大利国防部长在日前说的话将冲击F-35隐身战斗机的生产,这才是最致命的。在737Max引发全球风波之际,意大利此举无意是背后捅了他们盟友美国一刀。

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